معرفی خودرو ال ۹۰

معرفی و مشخصات فنی خودرو ال ۹۰ (L90)

ال ۹۰ یکی از خودروهای کلاس B و محبوب در اروپای شرقی ، خاورمیانه و آسیا می باشد .تندر ۹۰ این محبوبیت را مرهون اتاق جادار و دلباز، سادگی و پرهیز از هرگونه پیچیدگی در بخش فنی و در نتیجه سهولت تعمیرات و خدمات پس از فروش قوی می باشد.

مشخصات فنی موتور ال ۹۰ پارس خودرو

تندر ۹۰ از موتور ۱۶۰۰ سی سی با توان ۱۰۵ اسب بخار بهره می برد که این میزان قدرت در این کلاس از خودروها قابل توجه است. این موتور دارای ۱۶ سوپاپ بوده و از سیستم سوخت رسانی انژکتوری الکترونیکی سود می برد.

مشخصات دنده دستی و دنده اتوماتیک ال ۹۰

این خودرو دارای ۵ دنده در مدل گیرکس دستی و ۴ دنده در مدل گیربکس اتومات می باشد . تندر۹۰ دارای شاسی و ساختار بدنه بسیارمحکم است که ضربات وارده به اتاق رادر تصادفات به کلیه قسمت های بدنه تقسیم کرده و از ورود مستقیم انرژی به سرنشینان جلوگیری می کند.

مشخصات فضای داخلی اتاق خودرو ال ۹۰

ازنظر جادار بودن همین بس که سه نفر با قد ۱۸۰ سانتی متر می توانند به راحتی در صندلی عقب تندر ۹۰ بنشینند. صندوق عقب این خودرو نیز با ظرفیت ۵۱۰ لیتر برای هر خانوده ای در سفرهای طولانی مناسب است.

کلیه مراحل بدنه سازی ،رنگ آمیزی،مونتاژ و تکمیل کاری تندر۹۰ در خطوط مجهز تولید شرکت ایران خودرو انجام می پذیرد. بکارگیری اتوماسیون سطح بالا در خطوط تولید شرکت که بزرگترین و پیشرفته ترین خودروساز خاورمیانه است، بازدیدکنندگان و صنعتگران سراسر جهان را به شگفتی و تحسین وا می دارد.

مشخصات فنی تندر ۹۰ تیپ E2 پارس خودرو : 

نوع موتور	K4M
حجم موتور (cc)	1600
حداکثر توان موتور (hp)	105@5750 rpm
حداکثر گشتاور (Nm)	140NM at 3750rpm
نسبت تراکم	۹٫۸
تعداد سوپاپ	۱۶
نوع سوخت سازگار	بنزین بدون سرب اکتان۸۷ و ۹۵
سیستم انژکتوری	چندنقطه ای
استاندارد حد آلایندگی	یورو ۴
حداکثر سرعت (km/h)	175
شتاب صفر تا ۱۰۰ (ثانیه)	۱۰٫۲
سیستم انتقال قدرت	۵ دنده دستی
مصرف سوخت (در ۱۰۰ کیلومتر ) در شهر (لیتر)	۹
مصرف سوخت (در ۱۰۰ کیلومتر ) خارج شهر (لیتر)	۵٫۶
مصرف سوخت (در ۱۰۰ کیلومتر ) ترکیبی (لیتر)	۶٫۹
طول خودرو (mm)	4250
عرض خودرو(mm)	1740
ارتفاع خودرو (mm)	1525
فاصله بین دو محور چرخهای عقب و جلو (mm)	2630
وزن خالص خودرو بدون سرنشین با مخزن پر و بدون تجهیزات اضافی (kg)	1115
گنجایش مخزن سوخت (لیتر)	۵۰
حجم فضای صندوق عقب (دسی متر مکعب)	۵۱۰

تجهیزات و امکانات رفاهی تندر ۹۰ تیپ E2 : 

استاندارد آلایندگی	یورو ۴
ترمز	ABS و EBD (چهارکاناله)، ترمز جلو دیسکی با سیستم خنک کاری،  ترمز عقب کاسه ای
کیسه هوای ایمنی	راننده و سرنشین
فرمان	هیدرولیک
سیستم تهویه	دستی
سیستم صوتی	MP3,CD,USB
چراغها	مه شکن عقب و جلو ، چراغ داخل صندوق عقب، چراغ ترمز سوم
آیینه‌ها	آیینه های جانبی با قابلیت تنظیم برقی و دارای گرمکن
شیشه ها	برقی با گرم کن
تزئینات	تریم خاکستری, سپرهای همرنگ بدنه, زه های جانبی مشکی, تزیین کروم روی جلو پنجره, قاب کرومی پشت آمپر
تجهیزات ایمنی	ایموبلایزر، قفل مرکزی ، کمربند ایمنی ۳ نقطه ای جلو با تنظیم ارتقاع، کمربند سه نقطه ای عقب، بوق هشدار روشن ماندن چراغ های جلو
رینگ و لاستیک	۱۵ اینچ آلومینیومی
صندلی	صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع , پشت سری جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع , پشت سری صندلی عقب با قابلیت تنظیم ارتفاع
سایر تجهیزات	چراغ داخل صندوق عقب، بلندگوی درب های جلو، جای لیوان صندلی جلو، گرمکن شیشه عقب،پارکابی با لوگوی رنو، بلندگوی طاقچه عقب، ریموت کنترل سوییچ،بوق ۲ شیپوره، نمایشگر اطلاعات سفر( اطلاعات مسافت و مصرف سوخت)، چراغ داخل داشبورد – جای نقشه برای صندلی جلو،آفتاب گیر سمت مسافر با آیینه، کفپوش .

تجربه کاربری یکی از مشتریان خودرو ال نود 

درست مثل مالک این تندر۹۰ که هفته گذشته به تعمیرگاه مراجعه کرد و گفت: آقای مکانیک! صبح که خودرو را روشن کردم دنده‌های سنگین در کوچه و خیابان خوب جا می‌رفت اما وقتی که وارد اتوبان شدم ورود به دنده چهار با سختی انجام شد و تعویض به دنده پنج با صدا همراه بود. وقتی خواستم معکوس بکشم و از دنده پنج به دنده چهار بیایم ناگهان گیربکس قفل شد. مالک این خودرو افزود: پس از چند بار گاز دادن و کلاچ گرفتن نیز گیربکس آزاد نشد و مجبور شدم هنگامی که به ترافیک رسیدم از سرعت خودرو کم کنم تا خودرو خاموش شود. او به مکانیک گفت: دوباره هر چه استارت زدم با وجودی که کلاچ گرفته بودم اما خودرو چون در دنده پنج قرار داشت از جا می‌پرید و دوباره خاموش می‌کرد.

مکانیک به مالک تندر پاسخ داد: گردگیر پلوس تندر۹۰ها بعد از مدتی پاره می‌شود و چون مثل گردگیر پلوس خودروهای پژو زه و لایه دوم ندارد در نتیجه روغن داخل آن خالی می‌شود و گیربکس خشک کار کرده و قفل می‌کند. در صورتی که در خانواده پژو این اتفاق کمتر رخ می‌دهد زیرا اگر گردگیر پلوس در پژوها پاره شد روغن در لایه دوم قرار می‌گیرد و به گیربکس اجازه خشک شدن سریع را نمی‌دهد.