خانه / مقالات / تجربه سواری با کوچولوی دوست داشتنی

تجربه سواری با کوچولوی دوست داشتنی

با سلام خدمت دوستان عزیزم در این مطلب قصد دارم که تجربه استفاده خودم از رانندگی با ۲۰۶ اتوماتیک این کوچولوی دوست داشتنی رو با شما به اشتراک بزارم در این مطلب سعی میکنیم که خیلی به موارد تخصصی نپردازیم تا به راحتی بتونید حس سواری با این خودرو رو تجربه کنید . خودرو ای که من استفاده می کنم خودرو ۲۰۶ تیپ ۶ با موتور tu5 هستش که موتوری با قدرت ۱۶۰۰ سی سی و ۴ سیلندر هست قبل از همه چیز بپردازیم به ظاهر خودرو – از لحاظ ظاهر و طراحی این خودرو با توجه به قدمت این خودرو طراحی بسیار عالی و چشم نوازی دارد .چراغ های جلو و طراحی آیرودینامیک خودرو هنوز هم آدم رو جذب خودش میکنه . البته در نظر داشته باشید که طراحی این خودرو برای چندین سال قبل هستش و با این حال هنوز هم طرفداران خودش رو داره و سعی کنید که تجربه سواری با ۲۰۶ اتوماتیک رو از دست ندید.

داخل خودرو


داخل خودرویی که ما استفاده کردیم از لحاظ کیفیت قابل قبول بود صندلی ها راحت و هنوز با کیفیت بودن . البته احتمالا این به خاطر فرانسوی بودن بعضی از قطعات هستش . از نگاه کردن به داشبورد جمع و جور و زیبای اون خسته نمیشید همه چیز دم دست شماست . و به زیبایی و با انحناهای زیبایی کار شده . سییستم صوتی فابریک این مدل قابلیت خواندن سی دی و فلش مموری رو داره . و بدون افزودن باند های اضافی کیفیت صدای رضایت بخشی رو داشت . این مدل دارای باندهای روی درب عقب هم بود . صندلی های جلو راحتی خوبی دارن و اگر کمی اون ها رو به عقب بکشید خیلی راحت میتونید بشینید و از رانندگی لذت ببرید . البته اون موقع نفرات عقبی کمی ناراحت خواهند شد .. چون مثل تمامی مدل های ۲۰۶ جای پا برای نفرات عقب کمی کوچک هستش . البته برای نفرات با جثه کوچک و معولی مشکل خاصی نخواهد بود . همچنین این مدل برخلاف بعضی از تیپ های این خودرو دارای پشتی سر صندلی های عقب هم بود .

تابستان و زمستان , سرمایش و گرمایش


سیستم گرمایشی و سرمایشی این خودرو از نوع اتوماتیک بود .که بسیار کار کردن باهاش لذت بخش است. برای استفاده از اون فقط کافیه دکمه auto رو فشار بدید و با تنظیم دمای مورد نظر از یک هوای خنک در تابستون و یا بخاری گرم در رمستون استفاده کنید . و سیستم هوشمند اون بعد از رسیدن به دمای مورد نظر دور کولر رو کاهش میده تا دمای هوا تنظیم بمونه . البته میتونید از حالت دستی اون هم مانند سایر خودروها استفاده بکنید . البته در این تیپ از پیچ های تنظیم خبری نیست و سیستم دستی اون هم به صورت دیجیتال هستش .

و اینک al4


گیربکس این تیپ به صورت اتوماتیک هستش . خیلی دوست داشتم رانندگی با این مدل رو تست کنم تا ببینم آیا تعاریف و یا بدی هایی که از این نوع گیربکس یعنی al4 میکنن حقیقیت داره و یا نه .رانندگی با گیربکس اتوماتیک خیلی راحت و لذت بخش هستش . ابتدا میشینین توی ماشین و هفت قانون شروع رانندگی رو انجام میدین ( دیگه رفتیم توی فاز آموزش رانندگی (: ) خب معمولا وقتی که خودرو خاموش و پارک هستش دنده روی حالت p یا پارک قرار میگیره . به آرامی خودرو رو استارت میزنیم .(البته میتونید پاتون رو هم برای اطمینان رو پدال ترمز بزارید . ) خوردو استارت خورد و به نرمی شروع به کار کرد . موتور صدای خیلی زیادی نداره و به نرمی کار میکنه . البته بگم که روغن موتور هم به تازگی با نوع توتال ۷۰۰۰ تعویض شده . سعی کنید روغن موتور رو روی ۵۰۰۰ کیلومتر عوض کنید تا شاهد بهترین عملکرد اون باشد.

تخته گاز برررریم


خب برای حرکت بعد از کنترل تمامی جوانب پاتونو روی پدال ترمز فشار میدین تا بتونید دنده رو از حالت پارک خارج کنید . بدون این کار برای ایمنی بیشتر دنده از جاش خارج نمیشه . دنده رو روی حالت D یا اتوماتیک قرار میدین و به آرامی پدال ترمز رو رها مینید . با این کار بلافاصله خودرو به آرامی شروع به حرکت میکنه چون دنده درگیر میشه . و شروع میکنیم به آرامی گاز بدیم . پدال این مدل دارای دریچه گاز برقی بود و تاخیر خیلی کمی در سیستم گاز وجود داشت . خب یکم زمان برد تا بهش عادت کنیم . خودرو در دنده های یک به دو . دو به سه و سه به چهار خیلی عالی و بدون هیچ تقه ای عمل میکنه . حتی در معکوس ها هم شاهد تکان خاصی نبودیم . البته برای امتحان کمی مدل گاز دادن رو تغییر دادم و شاهد بودم که با تغییر سبک راننگی و گاز و یا کاهش سرعت خیلی سریع عملکرد گیربکس تغییر میکنه .و شاید گاهی یه تغه کوچولو داشته باشیم که طبیعیه از نظر من .گیربکس این مدل بسیار هوشمنده و تا حد امکان سعی میکنه خودشو با رانندگی شما وفق بده . مثلا اگر توی جاده رانندگی میکنید چون خیلی از ترمز استفاده نمیکنید عملکرد گیربکس نیز متفاوته و اگر وارد شهر بشین عملکرد اون توی تعویض دنده فرق میکنه البته شاید کمی طول بکشه تا خودشو باشرایط جدید وفق بده .

ترافیک و پای چپ بیکار


نبود کلاچ اونم توی ترافیک های تهران واقعا فوق العادس گیربکس این خودرو خیلی حساسه و باید حواستون بهش باشه و سرویس های دوره ای رو حتما انجام بدین تا بتونید بهترین استفاده رو ازش داشته باشین . سرویس هایی مثل تعویض شیر برقی و … بعد از کمی رانندگی کاملا با سیستم تاخیر بسیار اندک اون راحت کار میکردم و با هم کنار اومدیم .البته این مشکل هم با کمی هزینه و سیستم پدال ۵ گاز به راحتی قابل حله . رانندگی با ۲۰۶ واقعا نسبت به بعضی خودروها فوق العادس .
نبود کلاچ اونم توی ترافیک های تهران واقعا فوق العادس گیربکس این خودرو خیلی حساسه و باید حواستون بهش باشه و سرویس های دوره ای رو حتما انجام بدین تا بتونید بهترین استفاده رو ازش داشته باشین .

کروز و لیمتر


خودرویی که من اسفاده میکردم دارای کروز کنترل و لیمیتر بود . واقعا این سیستم برای هر خودرویی ضروریه . سیستم کروز میتونه سرعتتون رو روی عدد ثابتی نگه داره بدون اینکه از گاز استفاده کنید . البته پیشنهاد میکنم در تهران و جاهای شلوغ استفاده نکنید چون شاید دچار تصادف بشید . بیشتر برای جاده های بین شهری مناسبه . ولی استفاده از لیمیتر رو توصیه میکنم . تا بتونید سرعتتون ور همیشه روی محدوده مجاز نگه دارید .خودرویی مورد تست دارای سیستم برق مالتی پلکس بود و البته روی مدل های جدیدتر که سیستم برق اون تغییر کرده باید هزینه بیشتری رو برای نصب این موارد بپردازید .چون کروز های معمولی روی اونها نصب نمیشن . بعد از یک ساعت راننگی خیلی خستم نکرد و صندلی های نسبتا راحتی داره .. البته میشه مدل های بهتری رو هم جایگزین کرد .. همونطور که گفته میشد گاهی توی پیچ ها اگر کمی سرعتتون بالا باشه کنترل انتهای خودرو از دستتون در میره . ولی خب خیلی آزار دهنده نیست . من خیلی توی تعویض دنده مشکلی ندیدم البته این میتونه به نگهداری و استفاده درست از گیربکس هم برگرده که به تقه نیفته .
بعد از یک ساعت رانندگی با ۲۰۶ اتوماتیک خیلی خستم نکرد و صندلی های نسبتا راحتی داره ..همونطور که گفته میشد گاهی توی پیچ ها اگر کمی سرعتتون بالا باشه کنترل انتهای خودرو از دستتون در میره . ولی خب خیلی آزار دهنده نیست .

فضای صندوق عقب


در مورد فضای صندوق عقب چون خودروی من هاچبک بود فضای کمتری نسبت به مدل صندوقدار داشت . اما برای یک تا دونفر فضای مناسبیه .در کل خودروی جمع و جور و خوبیه و ۳ و یا حتی ۴ نفر میتونن به راحتی از مسافرت باهاش لذت ببرن.

در ادامه


خلاصه ک باید حواستون بهش باشه و همیشه بهش برسید سرویس های دوره ای و لوازم مصرفی . خلاصه مه تجربه سواری با کوچولوی دوست داشتنی در بین خودروهای رنج قیمتی خودش چتجربه جالبیه . امیدوارم که از این مطلب یعنی رانندگی با گیربکس اتوماتیک لذت برده باشید و در این مطلب سعی کردیم که تجربه سواری رو با ۲۰۶ تیپ ۶ گیربکس اتوماتیک رو بدون پرداختن به موارد خیلی فنی باهاتون به اشتراک بزارم .

همچنین ببینید

تعمیر گیربکس اتوماتیک ۲۰۶

تعمیر گیربکس اتوماتیک ۲۰۶ (گیربکس اتومات AL4) ✔ جدول هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک و تعویض قطعات …

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

تماس جهت پذیرش